Được xây dựng từ năm 1974, hoàn thành vào giữa năm 1985, cầu Thăng Long là công trình ghi dấu mối quan hệ hữu nghị Việt Nam – Liên Xô. Cùng với cầu Nhật Tân và Vĩnh Thịnh, cầu Thăng Long là công trình trọng yếu giúp kết nối thủ đô Hà Nội với các tỉnh phía Bắc. Cầu có hai tầng bao gồm: tầng trên có 4 làn dành cho ô tô, tầng dưới dành cho tàu hỏa và xe thô sơ. Công trình có kết cấu phức tạp, luôn phải chịu tải trọng xe lớn và ngày càng gia tăng trên cầu, cùng với đó là tải trọng tàu hỏa,…. Sau hơn 20 năm sử dụng, cầu Thăng Long bị hư hỏng bề mặt, lớp dính bám giữa bê tông nhựa và lớp chống thấm trên bản mặt thép bị suy giảm, gây trượt, tạo các vết nứt ngang, nứt xiên, dồn cục bê tông nhựa trên mặt cầu. Mặc dù đã được sửa chữa lớn 2 lần và duy tu thường xuyên, tình trạng xuống cấp thường xuyên xảy ra.

Sau 2 năm nghiên cứu, phương án sửa chữa tổng thể mặt cầu Thăng Long của Tổng cục Đường bộ được Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận. Tổng mức đầu tư dự án sửa chữa cầu Thăng Long là 269,3 tỉ đồng từ nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ cho công tác quản lý bảo trì quốc lộ. Được sự tin tưởng của chủ đầu tư, Vĩnh Hưng trở thành nhà thầu chính, thi công sửa chữa cầu Thăng Long với nhiều hạng mục quan trọng như: sửa chữa, thay thế khe co giãn, hệ thống tôn hộ lan; làm sạch mặt cầu; sơn bảo vệ kết cấu thép…