Đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng)

Đèo Bảo Lộc trên Quốc lộ 20 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Lâm Đồng với TP HCM và các tỉnh phía Nam. Tuyến đèo dài hơn 10 km, có địa hình dốc lớn, nhiều vách taluy cao và hàng trăm khúc cua liên tiếp. Vào mùa mưa, nước ngấm sâu vào các lớp đất đá làm giảm độ ổn định của mái dốc, khiến khu vực này thường xuyên đối mặt với nguy cơ sạt trượt, đá lở và đá rơi.

Thực tế, đèo Bảo Lộc nhiều lần xảy ra các vụ sạt lở nghiêm trọng, gây ách tắc giao thông kéo dài và đe dọa an toàn người, phương tiện. Đặc biệt, vụ sạt lở lớn năm 2023 đã để lại hậu quả nặng nề, cho thấy những rủi ro hiện hữu trên một trong những tuyến đường đèo có lưu lượng vận tải lớn nhất kết nối Tây Nguyên với các tỉnh phía Nam.

Với những mái taluy có địa chất phong hóa mạnh và độ dốc lớn như đèo Bảo Lộc, việc chỉ dọn dẹp đất đá sau mỗi đợt mưa không thể giải quyết triệt để nguy cơ mất ổn định. Thay vào đó, cần triển khai các giải pháp gia cố chủ động nhằm ổn định mái dốc và kiểm soát đá rơi ngay từ nguồn.

Tại các vị trí phía trái tuyến thuộc Km103+100, đoạn Km104+063 – Km104+163 và Km105+710 – Km105+790, Vĩnh Hưng đã triển khai giải pháp đồng bộ kết hợp giữa tường chắn rọ đá và hàng rào mềm chống đá rơi nhằm tối ưu hóa khả năng phòng chống thiên tai. Cụ thể, đối với khu vực Km103+100 – nơi có địa chất đất nền yếu và đã xuất hiện dấu hiệu sạt lở nguy hiểm, phương án đào bạt tải đã được thực hiện để ổn định mặt trượt mái dốc, kết hợp xây dựng tường chắn rọ đá nhằm bảo vệ kết cấu nền đường trong suốt quá trình khai thác. Trong khi đó, tại hai đoạn tuyến còn lại từ Km104+063 – Km104+163 và Km105+710 – Km105+790, do đặc thù mái dốc đá có chiều cao lớn và tồn tại nhiều khối đá mồ côi có nguy cơ sạt lăn tự do, hệ thống hàng rào mềm chịu lực cao đã được bố trí để đánh chặn triệt để tình trạng đá lở, đá văng xuống lòng đường. Sự phối hợp linh hoạt giữa các giải pháp kỹ thuật này đã giúp giảm thiểu tối đa các rủi ro địa chất, bảo đảm an toàn giao thông tuyệt đối cho toàn tuyến.