KHÁNH THÀNH DỰ ÁN ĐƯỜNG VEN BIỂN NỐI CẢNG LIÊN CHIỂU

Tham dự buổi lễ có sự hiện diện của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang; Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Phạm Đức Ấn; cùng đại diện lãnh đạo các Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, các Cục, Vụ và sở ban ngành liên quan.

Dự án Đường ven biển nối cảng Liên Chiểu được UBND TP. Đà Nẵng phê duyệt đầu tư từ năm 2022 với tổng mức đầu tư 1.203 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương 500 tỷ đồng và ngân sách thành phố 703 tỷ đồng. Tuyến đường có chiều dài gần 3km, mặt cắt ngang 30m gồm 6 làn xe, được khởi công vào tháng 9/2023. Điểm đầu kết nối với tuyến đường ngoài cảng Liên Chiểu, điểm cuối giao khác mức với tuyến tránh Nam Hải Vân – Túy Loan, tạo thành trục kết nối quan trọng giữa cảng biển và hệ thống giao thông liên vùng. 

Đóng vai trò là tuyến giao thông huyết mạch dẫn trực tiếp vào khu vực cảng Liên Chiểu, dự án phải đối mặt với áp lực lớn từ tải trọng xe hạng nặng và mật độ giao thông dày đặc. Điều này đặt ra những bài toán hóc búa về mặt kỹ thuật, đòi hỏi sự tính toán chuẩn xác trong cả khâu thiết kế lẫn thi công, đặc biệt là khi lựa chọn triển khai giải pháp tường chắn có chiều cao lớn để đảm bảo tính bền vững cho công trình.

Để giải quyết tối ưu những thách thức đó, Vĩnh Hưng đã tham gia dự án với vai trò nhà thầu cung cấp vật tư và hướng dẫn thi công giải pháp Tường chắn có cốt sử dụng dải gia cường Polymer. Giải pháp Tường chắn có cốt bằng dải Polymer nổi bật với tính linh hoạt trong vận chuyển, lưu kho và thi công. Đặc biệt, dải gia cường Polymer có khả năng chống ăn mòn vượt trội, giúp nâng cao tuổi thọ công trình, đồng thời cho phép sử dụng vật liệu đắp với yêu cầu thấp hơn so với các hệ dải neo thép truyền thống, nhờ vậy tối ưu hiệu quả kinh tế mà vẫn đảm bảo chất lượng kỹ thuật.

Điểm nhấn kỹ thuật của dự án nằm ở hệ tường chắn được thiết kế với mức độ phức tạp cao, khi phải thi công bọc ngoài mố cầu nhằm đảm bảo cả yếu tố thẩm mỹ lẫn khả năng làm việc tổng thể của kết cấu. Mố cầu tuyến chính có chiều cao từ đáy bệ đến đỉnh tường đỉnh lên tới 17,8m - một thách thức lớn về tổ chức thi công và kiểm soát kỹ thuật.

Trong điều kiện không gian thi công hạn chế, việc bố trí dải neo đòi hỏi độ chính xác cao để vừa không ảnh hưởng đến thân mố cầu, vừa đảm bảo hiệu quả chịu lực của hệ tường chắn. Các giải pháp chi tiết về kết nối, tăng cứng và hệ giằng hỗ trợ đã được nghiên cứu, tính toán và triển khai đồng bộ, thể hiện rõ năng lực kỹ thuật và kinh nghiệm thực tiễn của đội ngũ Vĩnh Hưng.

Việc góp mặt trong dự án trọng điểm này một lần nữa khẳng định vị thế của Vĩnh Hưng trong lĩnh vực cung cấp giải pháp kỹ thuật cho hạ tầng giao thông, đặc biệt là các công trình có yêu cầu kỹ thuật cao, điều kiện thi công phức tạp. Đây không chỉ là một dấu mốc về năng lực, mà còn là cam kết mạnh mẽ của Vĩnh Hưng trong hành trình đồng hành cùng các công trình hạ tầng quốc gia - bền vững, an toàn và hiệu quả.